TT Disc Brake Bundle

タイムトライアルでは、貴重な数秒の節約が大きな違いを生みます。このパッケージは、当社の最もエアロな2つの製品を組み合わせたものです。 Velo TT Disc そして Velo 8 。

*最初の組み立て手順: チューブレスタイヤは、シーラントを注入した直後に少なくとも25km走行して、空気漏れがないことを確認する必要があります。

*在庫状況: 在庫切れ;

米ドル$1,069.00

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(3 カスタマーレビュー)

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オプションのアクセサリ
TT ディスク ブレーキ バンドル ホイール
対象商品: TT Disc Brake Bundle
米ドル$1,069.00
米ドル$1,069.00
6ボルトアダプター
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元の価格: US$16.00。現在の価格は: US$12.00。
ディスクホイールポンプアダプター
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元の価格: US$12.00。現在の価格は: US$8.00。
リム
シリーズベロTT
ホイールサイズ700c
タイヤの互換性クリンチャー/チューブレス
ブレーキの互換性ディスクブレーキ(センターロック)
付属品チューブレスバルブ(装着済み)
その他
重量 (ペア)2105±80g (チューブレスバルブ、リムテープ除く)
ライダーの体重制限285ポンド/ 130 kg
推奨タイヤサイズ700×23~33℃
使用目的タイムトライアル&トライアスロン
前輪
リムハイト82 mm
内幅18.5 mm
外幅28 mm
ハブ間隔12 X 100mm
フロントベアリングS&Sセラミック
フロントスポークパターン2X/ラジアル (2:1)
スポーク数21
スポークタイプSapim CX Ray
後輪
内幅18.2 mm
外幅25 mm
リムプロファイル非対称
ハブ間隔12 X 142mm
リアベアリングエンデューロスチール
フリーハブタイプラチェットシステム 36T
フリーハブの互換性シマノ / スラム XDR
認定 UCI承認、CE認​​定
TT ディスク ブレーキ バンドル ホイール シナジー

SYNERGY

当社の哲学は、ホイールは補完的であるべきだということです。そのため、完全なタイムトライアル及びトライアスロンホイールセットを作成しました。

当社のVelo TT Discホイールは、エアロタイムトライアルホイールに関する長年の研究と設計の結果として生まれました。これは、僅かな利益を提供するように設計された次世代の製品であり貴重な時間を節約します。それが、高性能なTTホイールのあり方に対する私たちが導き出した答えです。

Velo 8は82mmのディープリムハイトホイールで、以前に開発したものを基に構築されています。

TT ディスク ブレーキ バンドル ホイール シナジー
TT ディスク ブレーキ バンドル ホイール エアロダイナミクス

空気力学

ディスクホイールは最も空力的な選択肢として受け入れられていますが、全てが同じように作られているわけではありません。ホイールを更に流線型にする新しいバルブホールカバーが付属しています。

ホイールとタイヤの組み合わせが空力学に大きな影響を与えることはよく知られています。Velo TT DiscとVelo 8はどちらも、幅の広いロードタイヤで使用できるように最適化されています。エアロ効果を最大限に引き出すには、23mmまたは25mmのタイヤを使用することをお勧めします。

TT ディスク ブレーキ バンドル ホイール テック

TECH

Velo TT Disc は、単なる空気力学以上のものを提供する次世代 TT ホイールです。 特別に機械加工された高密度航空宇宙用 PMI コアは、ホイールを軽量化するだけでなく、非常に高い剛性を実現します。 多くのディスク ホイールで使用されている典型的なハニカム タイプのコアとは対照的に、PMI コアを使用すると、より強度があり、衝撃に対する耐性が高まります。 疲労に強いため、パフォーマンスを低下させることなく、季節を超えて使用し続けることができます。

Velo 8のハブには6803セラミックベアリングが採用されており、転がり抵抗を減らして電力を節約します。ホイールには、空気力学に厳密に焦点を当てていないU/Vリムプロファイルも組み込まれています。深いセクションのホイールは、横風の影響を受けやすくなります。この設計により、状況に関係なくコントロールを維持するのに役立ちます。

TT ディスク ブレーキ バンドル ホイール テック

どのブランドのフリーハブが TT ディスク ブレーキ バンドルと互換性がありますか?+

Velo ホイールに使用されているハブは Elitewheels の工場で製造されているため、他のブランドのフリーハブとは互換性がありません。 Velo ホイールに使用されているハブは 20,000km のテストに合格しています。

QR (クイックリリース) 対応フレームにディスクブレーキホイールを使用できますか?+

はい。 ディスク ブレーキ ホイールセットを注文する際は、スルー アクスルではなくクイック リリースを希望する旨を明記してください。

どのカセットに 1.85mm スペーサーが必要ですか?+

Shimano HG フリーハブに装着された Shimano 1.85/9 スピード カセットには、10 mm スペーサーが必要です。ほとんどの SRAM XD MTB カセットを SRAM XDR フリーハブと組み合わせる場合もスペーサーが必要です。

なぜ当社のディスク ブレーキ ホイールセットにはスルーアクスルが付属していないのでしょうか?+

クイックリリースとは異なり、スルーアクスル規格が多数あります。 必要なものはフレームのメーカーとモデルによって異なります。 M12x1.0mm、M12x1.5mm、M12x1.75mmなど、さまざまなねじの種類があります。たとえば、M12はねじ外径が12mmであることを意味し、1.0mmはねじピッチが1.0mmであることを意味します。 規格が多様であるため、弊社ではスルーアクスルを提供しておりません。 新しいスルーアクスルが必要な場合は、詳細についてフレーム ブランドにお問い合わせください。

6ボルトに変更できますか?+

はい。TTディスクブレーキバンドルホイールはデフォルトでセンターロックハブを使用しますが、6ボルトを使用する場合は、 リンクをクリック ホイールセットと一緒に、センターロックから 6 ボルトへのアダプターをカートに追加します。

セラミックベアリングは壊れやすいですか?+

当社の全てのハブは高精度の製造を行っているため、ベアリングの遊びが大幅に減少します。そのためベアリングが損傷する可能性は非常に低くなります。

ライダーの体重制限には何が含まれますか?+

ライダーの体重制限には、ライダー、バイク、ギア、及びその他の付属品の総重量が含まれます。この重量を超えないようにしてください。

タイヤの空気圧はどれくらいにするべきですか?+

最適なタイヤ空気圧はリム幅、バイクとタイヤの種類、ライダーの体重、道路状況、気象条件など、多くの要因によって異なります。詳細については ユーザーガイド をご覧ください。 ユーザーガイド をご覧ください。

カーボンリムの強度は? XNUMXつ壊したらどうなるの?+

当社のカーボンリムはすべて出荷前に厳密にテストされています。当社はリムの品質に自信を持っているため、3 年間の保証期間を提供しています。 保証 それぞれに。クラッシュ交換ポリシーも提供しています。詳細については、保証ページをご覧ください。

注文と配送に関する情報はどこにありますか?+

詳細については  FAQ こちらをクリックしてください。

重要な安全情報+

用3レビュー TT Disc Brake Bundle

  1. アンリ・シェーン (検証済み利用者) –

    私はElitewheels TTディスクブレーキバンドルを使ってアイアンマン・エミリア・ロマーニャに出場しましたが、このホイールセットはあらゆる面で私の期待をはるかに上回ったと断言できます。

    ホイールを自転車に取り付けた瞬間から、その全体的な品質の高さに感銘を受けました。仕上げ、剛性、そしてセットアップの精度など、すべてがレースに向けた最終調整走行に出発する前から自信を与えてくれました。トレーニング中、ホイールはダイレクトなパワー伝達とスムーズな回転特性で既に私を感心させていましたが、真価を発揮したのはレース当日でした。

    エミリア・ロマーニャの自転車コースは高速走行で知られていますが、特に空気力学と横風に対する安定性に関しては、機材の弱点が露呈することもあります。ディープリムのフロントホイールとディスクリアホイールの組み合わせにより、いったんスピードに乗ると非常に効率的に走れると感じました。高い平均速度を維持するのに必要な労力は明らかに少なく、長く平坦な区間では空気力学的な利点が非常に顕著でした。最も印象的だったのは、風が強くなってもセットアップが非常に安定していたことです。ステアリングが不安定になったり、予測不能な挙動を示すことは一度もありませんでした。フロントホイールは横風を穏やかかつ制御された方法で処理し、エアロポジションを常に維持してペース配分に集中することができました。

    加速はキビキビとしてダイレクトな感触だった。リズムのわずかな変化やコーナーからの脱出時にも、ホイールセットの剛性のおかげで、私のパワーは瞬時に前進運動へと変換された。同時に、乗り心地は決して不快なものではなかった。長距離走行でも、ホイールは滑らかで安定した乗り心地を維持し、ランニングのためのエネルギー温存に役立った。

    アイアンマン・エミリア・ロマーニャでフルディスタンスを完走した後、このホイールセットが私の総合的なパフォーマンスに大きく貢献したと断言できます。トレーニング中もレース中も、マイナス面は一切ありませんでした。信頼性は申し分なく、ディスクブレーキの制動性能も安定しており、全体的な乗り心地はまさに最高でした。

    性能レベル、製造品質、そしてレーススピードでの安心感を考慮すると、このホイールの価格対性能比は抜群です。他のブランドのような高額な価格設定ではなく、レース当日に真価を発揮するハイエンドなタイムトライアルおよびトライアスロン用ホイールセットをお探しの方には、私の経験に基づき、このセットアップを自信を持ってお勧めします。

    アンリ・シェーンによる画像1
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  2. ルーカス (検証済み利用者) –

    CLM とトライアスロンのウルトラプロプレ。 L'avant en 82 mm は、オートヴィテッセの安定したミームとラテラル モードのパーベント、ラリエール プレイン トランスフォーム チャック ワット アン ヴィテッセの純粋なデザインです。非常に優れたレンダリング、最もシンプルで適切なチューブレスのモンタージュ、パルクールのルーランとリナーティパフェを注ぎます。 Le rapport aéro/prix est clairement indécent pour ce niveau de perf. Ce ne Sont pas les plus légères, mais ce n'est pas le but : sur le plat, ça envoie très fort.予算のない爆発物があれば、すぐに作業が完了します。

    画像1(lucas22rより)
    画像2(lucas22rより)
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  3. エバーソン –

    こんにちは。
    EW から TT ホイールを 1 個購入しました。
    製品は良いと思いますが、セラミックベアリングではないようです。間違っていますか?
    オリジナルのベアリング(フロントとリア)がハイブリッドセラミックか標準か知りたいです。
    セラミックスピードのものを取り付けることは可能ですか。仕様を送っていただけますか?
    Tks

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    • エリートカン –

      こんにちは、Everson さん。ご質問ありがとうございます。自転車のハブに使用される「セラミック ベアリング」というラベルの付いたベアリングはすべてハイブリッド セラミックです。つまり、ボール ベアリングのみがセラミックで、レースなどの他の部品はスチール製です。これには Ceramic Speed のものも含まれます。フル セラミック ベアリングは壊れやすいため、他の用途に使用されます。

      正しいベアリングのサイズと互換性については、ライブ チャットでカスタマー サービスにお問い合わせください。ご質問があれば喜んでお答えします。

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