ディスクホイール
走行のほぼ 70% は風の抵抗にさらされるため、私たちの設計哲学は風の抵抗をできる限り減らすことです。 AERO ONE の乗り心地は AERO TWO とは異なり、フラット形状とコンケーブ形状の空力特性も若干異なります。
AERO TWO はダブルラチェット機構を使用しており、より素早いエンゲージメントを保証し、パワーを失うことなくライダーにより直接的な加速と再発進のたびに最大のパワー伝達を提供します。
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走行のほぼ 70% は風の抵抗にさらされるため、私たちの設計哲学は風の抵抗をできる限り減らすことです。 AERO ONE の乗り心地は AERO TWO とは異なり、フラット形状とコンケーブ形状の空力特性も若干異なります。 AERO TWO はダブルラチェット機構を使用しており、より素早いエンゲージメントを保証し、パワーを失うことなくライダーにより直接的な加速と再発進のたびに最大のパワー伝達を提供します。
