設計において Drive Helix 46D CS ホイールセットの目標は、すべての条件を満たすものを作ることでした。空力性能、軽量性、横方向の剛性、強度だけでなく、横風耐性も備えている必要がありました。これを実現するために、当社独自の UNI カーボン ファイバーを使用しました。これは、当社のカスタム レジンと純正の日本製 Toray T800 および T1000 カーボン ファイバーの混合物です。これにより、当社のホイールは、UCI の垂直衝撃テストをはるかに超える剛性、軽量性、強度を実現しています。当社の特許取得済みの波状リム デザインは、自然界に広く見られる結節効果からヒントを得たもので、風の強い状況での安定性を大幅に向上させます。

ホイールは700 x 28-30cタイヤに合わせて空力的に最適化されています。フロントホイールの外幅は31.8mmと広く、リム周りの空気の流れを改善し、横風に対する安定性を高めています。フロントとリアのリムの深さも、ロードライダーのニーズを満たすように特別に選ばれています。 Drive Helix 46D CS の混合深さホイールは、空気力学、重量、制御の面で両方の長所を実現します。

設計にあたっては、あらゆる手段を尽くした。 Drive Helix 46D CS。重量や耐久性を犠牲にすることなく、より空気力学的な新しいカーボンスポークを選択し、3本あたり約5.2グラムに抑えました。このXNUMXmmスポークは、入手可能な同種のスポークの中で最も空気力学的なものです。

当社のスポークが特別なのは、接着されたカーボンファイバー スポークとは異なり、従来のスチール スポークと同じように交換できることです。より先進的なデザインを採用し、 Drive Helix CS スポークはスポークのねじれが発生しないため、常に最も空気力学的に適した方向に配置され、時間の経過とともにスポークの張力が低下することはありません。

Surface ハブのユニークな点は、当社の MTB および TT ホイールセットで長年にわたり試行され、テストされてきたスター ラチェット フリーハブ メカニズムです。当社の他のすべてのデザインと同様に、Surface ハブは 5 軸 CNC マシンを使用して当社で製造されています。高品質の精密 S&S セラミック ベアリングは、寿命を延ばし、転がり抵抗を減らして貴重なワットを節約するために選択されました。高品質のベアリングを持つことは重要ですが、最適なパフォーマンスを得るにはベアリング シートの完璧なフィットが不可欠です。当社の CNC マシンは、ベアリング シートを 0.02 mm の許容誤差で正確に加工し、非常に低い転がり抵抗を保証し、寿命を向上させます。

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Elitewheelsは、単に見た目が良いだけでなく、性能を保証することに価値を見出しています。工場での20項目以上のテストに加え、CFDテストやプロチームやライダーによる実走テストも行っています。

CFD (数値流体力学) を使用することで、最初のプロトタイプを製造する前にホイールセットを空気力学的に最適化できます。設計段階では、それぞれ数百時間かかる一連の高度なコンピューターシミュレーションを実施します。エンジニアチームが満足したら、ラボで圧力テストを行う準備が整います。

ホイールの開発が完了した際に、弊社内部でホイールをテストするだけでなく、プロのサイクリストにもホイールを送ります。スポンサーしているUCIコンチネンタルチームやライダーと協力し、フィードバックを得ています。多数のホイールセットを使用してそれぞれ数十万キロを走行した彼らの経験は、私たちにユニークな視点を与えてくれます。