Drive Helix 46D ディスクブレーキ

リム

設計において Drive Helix 46D ホイールセットの目標は、すべての条件を満たすものを作成することでした。エアロ性能、軽量性、横方向の剛性、強度に優れているだけでなく、横風に対する耐性も備えている必要があります。これを達成するために、当社は自社開発された樹脂と純正の日本製東レ T800 と T1000 カーボンファイバーを混合した社内製の UNI カーボンファイバーを使用しました。これにより、当社のホイールは、UCI の垂直衝撃テストをはるかに上回る剛性、軽さ、強度を実現することができます。当社の特許取得済みの波状のリムプロファイルは、自然界で広く見られる結節効果からインスピレーションを得たもので、風の強い状況での安定性が大幅に向上します。

ホイールは 28 ～ 30mm タイヤに合わせて空気力学的に最適化されています。前輪の外幅が 31.8 mm と広くなったことで、リム周囲の空気の流れが改善され、横風時の安定性がさらに向上しました。フロントとリアのリムの高さも、ロードライダーのニーズに合わせて特別に選択されました。Drive Helix 46D のミックリムハイトは、空力、重量、コントロール色んなことを向上しました。

スポーク

Drive Helix 46Dを設計するにあたり、手を抜いたところはございません。重量や耐久性を犠牲にすることなく、より空気力学的に優れた新しいカーボンスポークが選択され、各スポークの重量を約 3 グラムに抑えることができました。5.2mm スポークは、この種のスポークの中で最も空力性能が優れています。

当社のスポークが特別なのは、接着されたカーボンスポークとは異なり、従来のスチールスポークと同じように交換できることです。より先進的なデザインを採用し、 Drive Helix スポークにはねじれが発生しませんため、常に最も空力的な方向になり、時間が経ってもスポークの張力が失われることはありません。

ハブ

Evolution ハブをユニークなものにしているのは、この種のものとしては初となるヘリカル デュアル ラチェット システムです。このフリーハブ機構はヘリカル機構を使用しています。 drive ペダリングのトルクを利用してラチェットを強制的に結合する機構。これにより、他のハブの高トルク下で発生する滑りやスキップが防止されます。また、スプリングを弱めて転がり抵抗を軽減し、ラチェットの歯の摩耗を軽減して長持ちさせることもできます。また、このハブは 60 つの個別の 3 歯オフセット ラチェット機構を使用しており、わずか 120° または XNUMX 点の係合点で利用可能な最高の係合ラチェット スタイル ハブとなっています。

リボリューションハブを設計する際には、あらゆるところまで考えました。フリーハブ本体はチタン合金製で、カセットからの磨耗に強いだけでなく軽量です。寿命を向上させ、転がり抵抗を低減するために、高品質の精密 TPI セラミックベアリングが選択されました。当社の CNC マシンの公差は 0.02 mm で、ベアリングの完璧なフィットを保証し、転がり抵抗を低減し、ベアリングの寿命をさらに延ばします。

空力試験

Elitewheels では、単に紙の上で見栄えが良いだけではなく、提供する製品が確実に機能することを重視しています。工場での20以上の実験室テストに加えて、CFDテストやプロチームやライダーによる実世界でのテストも採用しています。

CFD (数値流体力学) を使用すると、最初のプロトタイプを製造する前にホイールセットを空気力学的に最適化できます。設計段階では、それぞれ数百時間かかる一連の高度なコンピューター シミュレーションを実施します。エンジニアリング チームが満足したら、ラボでストレス テストを行う準備が整います。

ホイールの開発が完了した際に、弊社内部でホイールをテストするだけでなく、プロのサイクリストにもホイールを送ります。スポンサーしているUCIコンチネンタルチームやライダーと協力し、フィードバックを得ています。多数のホイールセットを使用してそれぞれ数十万キロを走行した彼らの経験は、私たちにユニークな視点を与えてくれます。