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チューブラー、クリンチャー、チューブレスレディ、フックレスロードバイクホイール: 推奨ホイールとタイヤの比較

概要

サイクリング愛好家やプロのライダーは、パフォーマンスを向上させ、ライディング体験を向上させる方法を常に模索しています。 ロードバイクのパフォーマンスに大きな影響を与える最も重要なコンポーネントの XNUMX つはホイールセットです。

市場にはさまざまな種類のロードバイクホイールがあり、それぞれに独自の機能、利点、欠点があります。 この記事では、チューブラー、クリンチャー、チューブレスレディ、フックレスロードバイクホイールの違いについて説明し、あなたのバイクに適切なホイールセットを選択する際に情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。

Marvel 50V

クリンチャーホイール

クリンチャー ホイールはロード バイク ホイールの最も一般的なタイプで、最近までほとんどのバイクに搭載されていました。 これらのホイールは別個のタイヤとインナーチューブを使用し、タイヤのビードをリムに引っかけて所定の位置に保持します。 クリンチャー ホイールは幅広いタイヤオプションと互換性があり、多くのライダーにとって多用途の選択肢となっています。

クリンチャーホイールのメリット

取り付けと修理が簡単:

クリンチャー タイヤは取り付けと取り外しが比較的簡単で、パンクしたタイヤを交換したり、さまざまな走行条件に合わせてタイヤを交換したりするのが簡単です。 これは、ライド中やレース中のダウンタイムを最小限に抑えたいライダーにとって、大きな利点となります。

幅広いタイヤオプション:

クリンチャー ホイールは幅広いタイヤ オプションと互換性があり、ライダーは自分のライディング スタイルや状況に最適なタイヤを選択できます。 これは、ロード、グラベル、シクロクロスのライディングを頻繁に切り替えるライダーにとって特に有益です。

費用対効果の高い

クリンチャー ホイールとタイヤは一般的にチューブラーやチューブレスのオプションよりも手頃な価格であり、予算を重視するライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

P Zero Velo チューブレス タイヤ

クリンチャーホイールの欠点

総重量:

通常、クリンチャー ホイールは、別個のタイヤとインナー チューブの重量が増えるため、チューブラー ホイールよりも重くなります。 これにより、加速性能や登坂性能が低下する可能性があります。

ピンチフラット:

クリンチャー タイヤは、強い衝撃が加わるとインナーチューブがタイヤとリムの間に挟まれる可能性があるため、挟み込みパンクを起こしやすくなります。 これは、悪路を頻繁に走行するライダーや、パンクが頻繁に発生するレースでは重大なデメリットとなる可能性があります。

推奨ホイール

クリンチャーホイールに関しては、幅広い選択肢があります。 最新のホイールのほとんどはクリンチャーとチューブレスの両方に対応しています。 ホイールを選ぶ際に重要なのは、深さ、使用されている素材、ハブ、スポークなどです。

アロイホイールは何十年にもわたって人気のある選択肢でしたが、カーボンホイールはそのパフォーマンス上の利点と、ホイールが一貫して高品質になるまでカーボン製造が進歩したという事実により、多くの注目を集めています。 以下のホイールはすべてクリンチャーおよびチューブレスレディタイヤに適しています。

DRIVE 40D

Elitewheels Drive 40D:

このアプリケーションには、XNUMXµmおよびXNUMXµm波長で最大XNUMXWの平均出力を提供する DRIVE 40D は、ペアでわずか 1260 グラムの超軽量ディスク ブレーキ クライミング ホイールです。 これが可能になったのは、 UNI カーボンファイバー、本物の日本製東レカーボンファイバーとエリートホイール独自の樹脂の特別なブレンド。 特徴は 交換可能なカーボンスポーク 現在複数のチームによってレースが行われています UCIコンチネンタルチーム。 登山用ホイールを選ぶ際に最適です。 ハブは転がり抵抗が低いのが特徴です セラミックベアリングを選択します。 Drive 40D および他のすべて Drive 道路の車輪は UCI認定.

DRIVE 50V

Elitewheels Drive 50V:

このアプリケーションには、XNUMXµmおよびXNUMXµm波長で最大XNUMXWの平均出力を提供する DRIVE 50V 40D と似たリムですが、いくつかの小さな違いがあります。 同じサイクリングテクノロジーをすべて詰め込んだリムブレーキホイールです。 1315 グラムのこのホイールは、平地、丘、登りに最適なオールラウンドホイールです。 溝付きブレーキトラックと250度の高温樹脂を備えており、急な下り坂や濡れた状態でも効果的なブレーキを可能にします。

TT ディスク バンドル

Elitewheels Velo TT ディスク ブレーキ バンドル:

Velo TT は、最も重要な部分でわずかなゲインを提供するように設計されたトライアスロンおよびタイム トライアル ホイールセットです。 ホイールの製作にはあらゆる手段が講じられました。 リアディスクホイールは高度な高密度 PMI を備えており、ホイールが軽量であるだけでなく剛性も高く、優れたパワー伝達を可能にします。 PMI により、ホイールを非常に強力にすることもできます。 フロントホイールにはエアロSapim CX-Rayスポークを採用。 深さは 82mm なので、ほとんどのタイムトライアルやトライアスロンのコースに最適です。

Continental GP5000

推奨タイヤ

コンチネンタル グランプリ 5000:

コンチネンタル GP 5000 クリンチャー タイヤは、プロのレーサーを含むロードサイクリストの間で人気があります。 優れたパフォーマンスで知られるこれらのタイヤは、耐久性、低い転がり抵抗、正確なハンドリングの比類のない組み合わせを提供します。 長距離ライドでも激しいレースでも、GP 5000 はスムーズで信頼性の高い乗り心地を提供し、自信を持って自分の限界に挑戦することができます。

シュワルベプロワン

シュワルベ プロ ワン:

最高レベルのパフォーマンスを求めるライダーにとって、Schwalbe Pro One タイヤは最適な選択肢です。 これらのタイヤは濡れた路面と乾いた路面の両方で優れたグリップ力を誇り、優れたコーナリングの信頼性を提供します。 さらに、Pro One は転がり抵抗が低いため、効率的なパワー伝達が保証され、スピード愛好家にも本格的なレーサーにも理想的です。 言うまでもなく、これらのタイヤには優れた耐パンク性が備わっており、道路での予期せぬパンクの可能性が軽減されます。

ヴィットリアコルサ

ヴィットリア コルサ G2.0:

スムーズで応答性の高い乗り心地を求めるなら、Vittoria Corsa G2.0 タイヤは失望しません。 柔軟なケーシングとコンパウンドを備えたこれらのタイヤは、路面の凹凸を吸収し、快適性を高めながら、高級感のある走行感を実現します。 さらに、Corsa G2.0 は優れたコーナリング グリップを提供し、自信を持って難しいターンに挑戦できます。 レースにふさわしい特性が広く評価されているこのタイヤは、スピードとコントロールの優れたバランスを実現しています。

ミシュランパワーコンペティション

ミシュランパワーコンペティション:

ミシュラン パワー コンペティション タイヤは、レースとハイパフォーマンス ライディング向けに特別に設計されており、最適なグリップ、軽量、信頼性の高い耐パンク性を実現するように設計されています。 これらのタイヤは並外れた応答性を備えており、自己記録を何秒も縮めたいと考えているアグレッシブなライダーに最適です。 Power Competition タイヤを使用すると、限界に挑戦し、要求の厳しいコースに簡単に挑戦できます。

Pゼロレース

ピレリ P ゼロ レース:

スピードとパフォーマンスの究極の融合を求めるサイクリストにとって、ピレリ P Zero Race タイヤは最高の選択肢として際立っています。 これらのタイヤは、スムーズな乗り心地と優れたハンドリングを提供し、速い下り坂や困難な地形でも自信を持って挑戦できます。 ピレリの細部へのこだわりにより、P Zero Race タイヤはグリップと耐久性の両方で優れており、最も野心的なライドのための信頼できる相棒となります。

チューブレスレディホイール

チューブレスレディホイールはロードバイクホイール市場に比較的新しく追加されたもので、インナーチューブなしで使用できるように設計されています。 これらのホイールは、気密シールを形成する特別なリムとタイヤの組み合わせを使用しており、インナーチューブを必要とせずにタイヤに空気を入れることができます。 チューブレスレディホイールは、空気漏れを防ぎ、小さな穴を塞ぐために液体シーラントを使用する必要があります。チューブレスレディホイールはクリンチャータイヤにも使用できるため、非常に多用途です。

チューブレスレディホイールのメリット

耐パンク性:

チューブレスレディホイールは、液体シーラントが小さな穴を素早く密閉し、空気の損失を防ぐことができるため、パンクしにくくなっています。 これは、悪路を頻繁に走行するライダーや、パンクが頻繁に発生するレースに特に有益です。

サイクリスト記事 Drive 65D

転がり抵抗の低減:

チューブレスレディタイヤはクリンチャータイヤよりも低い圧力で走行できるため、転がり抵抗が低くなり、乗り心地が向上します。

軽量化:

チューブレスレディホイールは、別個のインナーチューブを必要としないため、クリンチャーホイールよりも軽量になります。 これにより、加速性能と登坂性能が向上します。

チューブレスレディホイールの欠点

インストールとメンテナンス:

チューブレスレディタイヤの取り付けは、液体シーラントとタイヤを固定するためのエアコンプレッサーまたは大容量ポンプの使用が必要なため、クリンチャータイヤの取り付けよりも複雑なプロセスになる可能性があります。 さらに、シーラントを定期的に交換する必要があるため、一部のライダーにとっては面倒になる可能性があります。

限られたタイヤオプション:

チューブレスレディタイヤのオプションの数は増えていますが、利用可能なクリンチャータイヤほど豊富ではありません。

推奨ホイール

チューブレスレディホイールに関しては、新しい標準となっています。 実際、最新のホイールのほとんどはクリンチャーとチューブレスの両方に対応しています。 ホイールを選ぶ際に重要なのは、深さ、使用されている素材、ハブ、スポークなどです。

チューブレスレディリムとチューブレスリムには違いがあることを理解してください。 チューブレスリムにはリムテープがありません。 これにはいくつかの利点がありますが、ツルーイングホイールの作業がより複雑になり、時間がかかる可能性があります。 このリストでは、チューブレスレディホイールのみが推奨されます。

DRIVE 40V

Elitewheels Drive 40V:

このアプリケーションには、XNUMXµmおよびXNUMXµm波長で最大XNUMXWの平均出力を提供する DRIVE 40V は、ペアでわずか 1255 グラムの超軽量リム ブレーキ クライミング ホイールです。 これが可能になったのは、 UNI カーボンファイバー。 UNI は、純正の日本製東レ カーボンファイバーと Elitewheels 独自の樹脂を独自にブレンドしたものです。 登山用ホイールを選ぶ際に最適です。 溝付きブレーキトラックと250度の高温樹脂を備えており、急な下り坂や濡れた状態でも効果的なブレーキを可能にします。 ハブは超低転がり抵抗を使用 セラミックベアリング貴重なワットを節約します。

DRIVE 50D

Elitewheels Drive 50D:

このアプリケーションには、XNUMXµmおよびXNUMXµm波長で最大XNUMXWの平均出力を提供する DRIVE 50D 40V と似たリムですが、いくつかの小さな違いがあります。 同じサイクリングテクノロジーをすべて詰め込んだディスクブレーキホイールです。 非常に軽いグラムで、平地、丘、登りに最適なオールラウンドホイールです。 ホイールは交換可能なカーボンスポークを備えており、現在複数のチームでレースに出場しています。 UCIコンチネンタルプロサイクリングチーム.

TT リムバンドル

Elitewheels Velo TT リム ブレーキ バンドル:

ベロTT  最も重要な部分でわずかなゲインを提供するように設計されたトライアスロンおよびタイムトライアル ホイールセットです。 リアディスクホイールは高度な高密度 PMI を備えており、ホイールを軽量かつ剛性にしています。 PMI により、ホイールを非常に強力にすることもできます。 フロントホイールにはエアロSapim CX-Rayスポークを採用。 深さは 82mm なので、ほとんどのタイムトライアルやトライアスロンのコースに最適です。 リムブレーキバージョンは、溝付きブレーキトラックに同じ高温樹脂を使用しており、コースや気象条件に関係なく優れたパフォーマンスを提供します。

推奨タイヤ

コンチネンタル グランプリ 5000 TL:

高い評価を得た GP 5000 クリンチャー バージョンのスピンオフであるコンチネンタル グランプリ 5000 TL チューブレス タイヤは、同じ卓越したパフォーマンス、低い転がり抵抗、耐パンク性を維持しています。 アマチュアとプロのロードサイクリストの両方に支持されているこれらのタイヤは、その信頼性で知られており、長距離ライドや激しいレースに最適です。

シュワルベ プロ ワン 2

Schwalbe Pro One チューブレス:

Schwalbe Pro One チューブレス タイヤは、その卓越したグリップ、低い転がり抵抗、信頼性の高いパンク保護で評判を得ています。 濡れた路面でも乾いた路面でも、これらのタイヤは自信をもたらすハンドリングとコーナリングを提供します。 Schwalbe Pro One チューブレス タイヤは、その高性能特性により、あらゆる路面状況で優位性を求めるサイクリストにとって最適な選択肢です。

ヴィットリアコルサ3

ヴィットリア コルサ スピード TLR:

スピードとレースのために特別に設計された Vittoria Corsa Speed TLR タイヤは、軽量、低い転がり抵抗、贅沢な乗り心地という XNUMX つのメリットをもたらします。 滑らかな路面でスピードを最大限に高め、勝利に向かって全力疾走したい場合、これらのタイヤはパフォーマンス目標を達成するための完璧なパートナーです。

ロードバイクタイヤハッチンソンフュージョン5パフォーマンスタン3

ハッチンソン フュージョン 5 パフォーマンス 11Storm:

Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm チューブレス ロード バイク タイヤは、グリップ、耐久性、低い転がり抵抗の優れたバランスを実現しています。 11Storm コンパウンドは優れたトラクションを保証し、パフォーマンスを損なうことなくさまざまな気象条件でも自信を持って走行できます。

マキシス パドローネ

マキシス パドローネ TR:

スピードを犠牲にすることなく耐久性と信頼性を求めるサイクリストにとって、Maxxis Padrone TR チューブレス タイヤは理想的な選択肢です。 スムーズで回転の速いデザインにより、これらのタイヤは快適で効率的な乗り心地を提供し、長時間サドルに座る場合や活気のあるグループライドに最適です。

フックレスロードバイクホイール

フックレス ロード バイク ホイールはサイクリングの世界では比較的新しいイノベーションであり、クリンチャーやチューブレス レディ リムに見られる従来のビード フックのないリム設計を特徴としています。 代わりに、タイヤのビードがリムの側壁によって所定の位置に保持され、安全で気密なシールが形成されます。 フックレスホイールはチューブレスレディタイヤと一緒に使用できるように設計されています。

2 Drive XNUMX ホイールセット

フックレスロードバイクホイールの利点

簡単なタイヤの取り付け:

フックレスリムはビードフックがないため、チューブレスレディタイヤの取り付けと取り外しが簡単になります。 これは、さまざまな走行条件に合わせてタイヤを頻繁に交換するライダーにとって大きな利点となります。

軽量化:

フックレス リムは、ビード フックに必要な追加の材料を必要としないため、従来のクリンチャー リムやチューブレス レディ リムよりも軽量になります。

フックレスロードバイクホイールの欠点

互換性:

フックレスリムはチューブレスレディタイヤとのみ互換性があるため、ライダーが利用できるタイヤオプションの範囲が制限される可能性があります

採択:

フックレス ロード バイク ホイールは比較的新しい技術革新であるため、すべてのライダーがその利点と欠点をよく知っているわけではなく、切り替えをためらう人もいるかもしれません。

タイヤ空気圧制限:

フックレス ロード バイク タイヤは約 70 psi までしか空気を入れることができないため、最適な転がり抵抗を得るためにより高い圧力を必要とする 23 ~ 28 mm タイヤには最適とは言えません。

互換性:

フックレス ロード タイヤとホイールは標準化されていないため、互換性の問題が発生します。現時点では、少数のブランドのみが提供しています。

チューブラーホイール

「ソーアップ」または「チューブ」とも呼ばれるチューブラー ホイールは、長年にわたってプロのサイクリストにとって頼りになる選択肢でした。 これらのホイールは、インナーチューブの周りにタイヤが縫い付けられ、特別に設計されたリムに接着されて構成されています。 チューブラータイヤは一体構造のため、パンクした場合はタイヤ全体を交換する必要があります。

P ゼロ ベロ タブ チューブラー タイヤ 2

チューブラーホイールの利点

軽量:

チューブラー ホイールは、別個のタイヤとインナー チューブを必要としないため、通常、クリンチャー ホイールよりも軽量です。 この軽量化により、加速性能と登坂性能が向上します。

乗り心地:

多くのサイクリストは、タイヤ空気圧が低いため、よりしなやかで快適な乗り心地を提供するチューブラー ホイールの乗り心地を好みます。 これにより、道路の振動が軽減され、ハンドリングが向上します。

耐パンク性:

チューブラー タイヤには、タイヤとリムの間に挟み込まれる可能性のある別個のインナー チューブがないため、パンクしにくくなります。 これは、悪路を頻繁に走行するライダーや、パンクが頻繁に発生するレースに特に有益です。

より良いコーナリング:

チューブラー ホイールは、タイヤの丸いプロファイルにより路面との接触が良くなるため、優れたコーナリング能力で知られています。 これにより、高速での急旋回時のグリップと安定性が向上します。

限られたタイヤオプション:

チューブラー タイヤはクリンチャー タイヤやチューブレス タイヤほど普及していないため、ライディングのニーズに最適なタイヤを見つけるのが難しい場合があります。

Drive 65D ブラックハブ

まとめ

ロードバイクのホイールの各タイプには独自の利点と欠点があり、最適な選択はライディング スタイル、好み、予算によって異なります。 チューブラー ホイールは軽量で優れた乗り心地によりプロのレーサーに好まれており、クリンチャー ホイールは日常のライダーに多用途性と使いやすさを提供します。

チューブレスレディホイールは耐パンク性の向上と乗り心地の向上を実現し、フックレスロードバイクホイールはタイヤの取り付けが簡単で軽量化の可能性をもたらします。 これらのホイールタイプの違いを理解することで、情報に基づいた決定を下し、ロードバイクに最適なホイールセットを選択することができます。

クリンチャーおよびチューブラー ホイールセットの詳細については、Elitewheels プレミアムをご覧ください。 Drive、 入門レベル Marvel, TT/トライアスロン ホイールセット。