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Elitewheels Drive G45 グラベル ホイールセット: プロ ホイール ビルダーのジム ラングレーによるレビュー

検討する Drive G45 ジム・ラングレー

ジムについて

著名な技​​術編集者

ジム・ラングレーは、長年のアメリカ人自転車整備士です。 彼はバイシクル マガジンの著者であり、元テクニカル エディターであり、現在は次の記事に寄稿しています。 ロードバイクライダー、私たちをレビューした独立したオンラインサイクリング出版物 Drive ロードホイールが. 所有者で発行者の Lars Hundley が書いたその記事が利用可能です。 ここ. Road Bike Rider では、Jim はテクニカル エディター兼 Tech Talk コラムニストです。

彼の著作

以前は、 サイクリング、世界中で知られ、何十年にもわたってライダーの間で非常に人気のある雑誌です。 彼の専門は英語であり、彼の明確で正確で、独自のスタイルでよく書かれた記事は、彼の記事を読むのが楽しいものになっています。

数十年の経験

ジムのサイクリングの歴史に関する限り、彼は子供の頃にこのスポーツに夢中になりました。 彼は、1972 年から 1989 年まで、ニューハンプシャー、バーモント、カリフォルニアの店舗で自転車整備士として働いていました。 彼はサイクリングのすべての専門家であり、整備士として何年もの間、何千もの自転車を組み立てて修理しました。 さらに、ジムはフレームと何百ものホイールも製造しています。 彼のサイクリングへの熱意により、多くの人がサイクリングを始めて乗馬を始めました。

真のサイクリスト

自転車の組み立てと修理に加えて、1979 年の全米ツアーを皮切りにレースに情熱を注いでいます。ロード、シクロクロス、MTB、トライアスロンのレースに参加してきましたが、好きなレースはロード レースです。 彼のウェブサイト (https://www.jimlangley.net/) では、自転車好きにはたまらない記事の数々を読むことができます。 彼はまた彼自身を持っています ブログ それは2007年から続いています。彼の YouTubeチャンネル には、視聴者がレビュー、修理、技術的なヒント、ホイール ビルディング、ビンテージ バイクについて学べる便利なコンテンツがたくさんあります。

ボックス化解除 Drive G45 ジム・ラングレー

レビュー

ボックス化解除

以下は彼の要約です ビデオ 私たちの車輪を見直す。

Jim はレビューを完全な開封から始めました。 G45 を選択した目的は、彼の新しい砂利バイク プロジェクトのためでした。

スポークの重量測定 Drive G45 ジム・ラングレー

基礎

G45 ホイールの開封と概要説明の後、彼はホイールで実行するチェックに関するいくつかの情報を述べました。 ウェブサイトからの詳細な情報を示すことに加えて、彼は次の利点を強調しました。 UNI カーボンファイバー. 次にジムは、Elitewheels の厳格なホイール テストについて話しました。

その後、ハブとスポークに関する特定の詳細が追加されました。 彼は測定し、利点を説明しました カーボンスポーク それぞれの機能です Drive ロード & グラベル ホイールセット。 その後、ホイールの重量が測定され、ジムは検査を開始しました。

ホイールの真度 Drive G45 ジム・ラングレー

ホイールの品質チェック

真正性と丸み

ジムのようなプロのホイールビルダーは、通常、一連のテストを実行して、それがどれだけうまく構築されているかを判断します. 最初のチェックは、G45 の正確さと真円度に関するものでした。 前輪と後輪の両方が非常に真円であることがわかりました。 高い公差に設定されたツルーイング スタンドでは、真円度と真度の問題を簡単に確認できます。 前輪と後輪はほぼ真円でした。 すべての車輪と同じように、車輪は完全に真実ではありませんでしたが、彼は、車輪がどれほど正確であったかによって、知覚できないと述べました。

ホイールディッシング Drive G45 ジム・ラングレー

リムセンタリング

ディッシングゲージを使用して、彼はリムがハブの中心にあるかどうかを確認しました。 このテストの理由は、ホイールがフォーク内で完全に位置合わせされていることを確認するためです。 ジムは、ホイールのディッシングが完璧であることに気付き、次のように述べています。 ホイールのセンタリングがうまくいきました。」 正しくディッシュされていないリムは、ブレーキ時に問題が発生する可能性があります。

スポークのアライメント Drive G45 ジム・ラングレー

スポークの長さと張り

ジムは、チューブレスシーリングに影響を与える可能性があるリムテープを取り外したくなかったため、スポークの長さを確認しませんでした。 彼は、この状況ではテストは必要ないと感じました。うまくいきません。

スポーク張力計を使用して、各スポークの張力を測定しました。 テンショメーターはこれらのカーボンスポーク用に設計されていないため、彼が測定値を取得するのは困難でした。 「全体的な緊張感は本当に良いので、彼らはそれで高い評価を得ています。それは、持ちこたえるべきホイールであることを示しています」とジムは指摘しました。 さらに彼は、「また、左右が非常に正確であり、真円であるという事実は、個々のスポークの張力のわずかなずれが、ホイールの真正性や真円度にまったく影響を与えていないことを示しています」と付け加えました。

スポークテンション Drive G45 ジム・ラングレー

スポークツイスト

次はスポークのツイストテスト。 スポークホルダーを使用して、彼はどのスポークが整列しているか、または整列していないかを知ることができました. スポークを締めたり、ホイールを組み立てたりするときに、スポークがねじれることがあります。 スポークの方向がホイールの空気力学に影響を与えるため、スポークを整列させることは、エアロ ブレード スポークにとって重要です。」 テスト中、ジムは後輪のスポークはほぼ完璧でしたが、前輪のスポークがねじれていて適切に整列していないことがわかりました。 Elitewheels はこの問題に対処しました。

応力緩和 Drive G45 ジム・ラングレー

ストレス解消

ストレスを解消することは、ホイールが正しく機能し続けるために重要です。 この応力緩和により、スポークがハブとリムに接触する問題が修正されます。 ホイールに側圧をかけることによって行われます。 テストを行ったとき、ジムは次のように述べています。 テスト後、彼は「以前と同じように完璧です...彼らはこれらのホイールを構築するときに、ホイールのストレスを確実に緩和することに気を配っていました. つまり、ホイールは最初からしっかりと持ちこたえる必要があります。」 これは、何マイル走行してもホイールが正しい状態を維持し続けることを意味します。

タイヤチェック

リムテープのフィット感とバルブの品質

ジムは、チューブレス リム テープが正しく適用されていることに気付きました。 彼はそれがどのように取り付けられたかを高く評価しました。「私にはリムストリップが美しく見えます。」 シーラントの漏れを防ぐには、慎重にチューブレスリム テープを貼ることが重要です。 おおむね満足で、「とてもいい仕事をしてくれたようで、バルブステムもいい感じです」とのことでした。

タイヤの取り付け Drive G45 ジム・ラングレー

タイヤの取り付けと取り外しの容易さ

彼は最初に使用済みの特殊な砂利タイヤを取り付けました。 ジムはタイヤレバーなしで取り付けることができました。 ただし、それを削除するにはそれらが必要でした。

その後、彼はピレリの新しいグラベル ホイールを取り付けました。 「それも簡単です」とジムは言いました。 彼はそれを手で外すことができ、車輪を称賛しました。

ホイールテスト

スコア

彼が行ったチェックごとに、彼は成績と率直な意見を述べました。 「これらは全体的に非常に高い評価です。唯一の問題はスポークのねじれです。これはマイナーな問題です。」

最終的な評決 Drive G45 ジム・ラングレー

評決

ビデオの最後で、彼はホイールの品質と潜在的な乗り心地に関するいくつかの最終的な言葉を述べました。トレイルでは横方向の感触が非常に硬くなるはずです。 楽しく乗れるはずです。 最後に、彼は仲間のグラベルバイクライダーにそれらを勧めました。 彼らは非常に軽く、セットアップされた方法で素晴らしいセットアップに乗り、組み立てられた方法で組み立てる必要があります。」

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