テストライダー：孫崎大樹 （孫崎 大樹）
チーム： コンチネンタルチーム・ヴィクトワール広島 (ヴィクトワール広島)
テスト対象製品： Elitewheels Drive 50D II ディスクブレーキホイールセット
カテゴリー：カーボンスポーク、チューブレス対応、オールラウンドエアロホイールセット
実体験に基づくライダーのフィードバック：マゴサキ氏による詳細な感想
プロライダー 孫崎大樹 新型をテストした Elitewheels Drive 50D II 実際のレース条件下での彼のフィードバックは、現代の競技レースにおいて重要なパフォーマンス向上につながるポイントを浮き彫りにしています。
高速走行時の安定性と安心感
馬崎氏は高速走行時の安定性が劇的に向上したと報告している。
"オリジナル Drive 50Dは、穏やかな状況でも、ある一定の速度を超えるとわずかに揺れた。 Drive 50D II、これはもうなくなりました。高速の下り坂でもホイールは非常に安定していて、自信を持って攻めることができます。」
このような安定性は、下り坂での自信が決定的な要因となるような、テクニカルなレース展開において非常に重要である。
コーナリング性能
リム幅の拡大と剛性の向上により、コーナリング性能が向上し、よりシャープで予測しやすいものになりました。
「コーナーではより深く車体を傾けることができ、より速いスピードで進入できます。ステアリングが正確に反応してくれるので、コーナーからの加速もより効果的になります。」
タイヤの適合性と乗り心地
その Drive IIのリム形状は、より幅広のタイヤに対応し、快適性とグリップ力を向上させます。
「オリジナルの21mmリムに28mmまたは30mmのタイヤを装着すると、キノコのような形状になり、抵抗が増加し、場合によってはハンドリングが不安定になる。 Drive IIリムはタイヤをより平らに装着できるため、空力性能が向上します。低圧での走行が容易になり、乗り心地も改善されます。
軽量でレスポンスが良い
リム幅が広くなったにもかかわらず、ホイールは軽快で生き生きとした乗り心地を維持している。
「加速は即座にスムーズです。急加速や登坂時にもホイールの反応が良く、様々なレースコンディションに対応できる汎用性の高さが魅力です。」
勢い維持のトレードオフ
マゴサキ氏は次のように述べている。
「 Drive 50D IIは、長い平坦路では、より重く、より深いエアロホイールほど勢いを維持しにくい。これは、反応性を重視した中深さ設計のホイールによく見られる特徴だ。
プロのサイクリングにおけるホイールの重要な役割
競技サイクリングでは、1ワットのパワーが重要であり、精密なハンドリングが求められるレースにおいて、ホイールセットは自転車の最も重要なコンポーネントの1つです。ホイールは、 空力性能、重量、乗り心地, コーナリング挙動 これらはアマチュアサイクリストにとってもプロサイクリストにとっても非常に重要な要素です。そのため、適切なホイールを選ぶことは単なる見た目の問題ではなく、パフォーマンスを向上させることも阻害することもある戦略的な決定なのです。
Elitewheels2015年の設立以来、当社は高性能カーボンホイールのパイオニアメーカーとして急速に地位を確立してきました。当社の使命は、高品質な製品を手頃な価格で提供することで、カーボンファイバー製自転車ホイールに対するお客様の認識を変えることです。 Drive シリーズ は、彼らの最も有名な製品の一つです。このシリーズは2022年にデビューし、すぐに多くのファンを獲得し、 GCNのスポンサー 車輪と 複数のUCIプロチームのホイールスポンサー.
幅広タイヤとチューブレスシステムが主流となっている急速に変化する自転車業界において、競争力を維持するために Elitewheels 導入した Drive IIシリーズ 2025インチ ザ DRIVE 50D IIホイールセット総合的な空力モデルに焦点を当てた、プロライダーによる詳細なテストレポートです。 マゴサキ のダイキ チーム ヴィクトワール広島.
彼の詳細なフィードバックは Drive したがって、50D IIは国内および大陸レベルのレースにおける実際の要求に基づいており、実験室データを超えたプロフェッショナルな視点を提供します。
2022年の発売以来、オリジナル Drive ホイールはバランスの良さで高い評価を得ました 重量, 剛性, 空力 競争力のある価格で提供された。プロチームやCTチームからもすぐに支持を集め、プロチームとの提携を通じてUAEツアーなどのワールドツアーレースにも出場するようになった。
しかし、2021年以降、サイクリングのトレンドは変化した。
- グリップ力、快適性、転がり抵抗の向上といった利点から、主に28mmと30mmの幅広タイヤが標準となりつつある。
- 空力性能を最適化するためには、これらのタイヤを適切に支えるために、より幅広のリムがますます必要となり、狭いリムで見られるような空気抵抗を増大させる「キノコ型」のタイヤ形状を避ける必要がある。
- ライダーは、登坂効率、空力性能の向上、ハンドリングの安定性といった様々な条件下で優れた性能を発揮するホイールを求めている。
幅広タイヤとリムが今日重要な理由
プロサイクリングにおけるより幅広のタイヤへの移行は drive実際のパフォーマンス上のメリットによるn：
- 転がり抵抗の低減: 幅広タイヤは空気圧を低く設定できるため、路面の凹凸をよりよく吸収し、効率が向上します。
- 快適性の向上:衝撃吸収性の向上により、長距離走行時の疲労が軽減されます。
- グリップの向上: 幅広タイヤは接地面積が広く、コーナリングやブレーキング時の安全性が向上します。
- 空力シナジー： 幅広タイヤは、その形状を支えるように設計された幅広リムと組み合わせることで、幅の狭いリムに過度に膨らんだタイヤを装着した場合に比べて空気抵抗を低減します。
エリートホイール Drive 50D II この製品は、これらの利点を最大限に活用するために特別に設計されており、快適性とスピードを融合させ、現代のレースの要求に応えるパッケージとなっています。
Elitewheelsは次のように回答しました。 Drive IIシリーズ 世界的に有名な 英国にあるシルバーストーン・エンジニアリング・ハブ。
技術革新 Drive 50D II ホイールセット
リムの寸法と形状
- 内幅: 23mm（オリジナルは21mm） Drive)
- 外寸幅: 31mm（従来は28mm） Drive)
- リムの形状： 空力バランスと横風安定性を向上させるため、従来のU/V形状に代わり、洗練されたU字型プロファイルを採用。
- ETRTOのフックデザインを簡素化しました。 フックレスリムの空力性能とタイヤの確実な保持を両立
リムの内幅が広くなったことで、現代の28mmおよび30mm幅のタイヤに最適となり、狭いリムにありがちな「キノコ型」の形状ではなく、より空力的な形状を維持できます。これにより、空気抵抗が低減され、ハンドリング性能が向上します。
リムの寸法が大きくなったにもかかわらず、Elitewheelsは UNIカーボンファイバー積層技術 繊維の配向と樹脂の塗布を最適化する独自のプロセスにより、剛性や耐久性を損なうことなく軽量なリムを実現しています。
ハブシステム：新しいキネティックハブ
元の爪ラチェット機構を交換すると、 Drive 50D IIは、以下の特徴を持つキネティックハブシステムを採用しています。
- 50歯のスターラチェット機構は、噛み合い面積を増やすために円錐形に加工されており、信頼性と耐久性が向上しています。
- スプリントや加速時の安定した動力伝達に不可欠な、滑りやスキップを防ぐ、より強力な新型スプリング。
- 構造を簡素化し、可動部品を減らすことでメンテナンスを容易にしました。
- 新しいスポーク取り付け方法を採用した大型フランジを再設計した結果、初代モデルと比較してフラワードラムの重量が10%削減されました。
スポークデザイン：カーボンと空力性能の融合
Elitewheelsはスポークの空力性能をさらに向上させ、 Drive II スポークは以下のとおりです。
- 幅5mmの平らなカーボン製スポークオリジナルの3.2mmスチールスポークと比較して、ホイール上の空気の流れを改善 Drive
- フロントディスクブレーキとリアディスクブレーキに3クロスパターンで配置 drive 強度と耐久性を高めるための側面
- 優れた剛性対重量比により、ハンドリング精度の向上に貢献します。
詳細については、こちらをご覧ください Drive IIシリーズ。
シルバーストーン風洞検証：性能向上を定量化
Elitewheelsのエンジニアは、 Drive シルバーストーン風洞において、以下の条件下で50D IIとその前モデルとの比較試験を実施しました。
- タイヤ：コンチネンタル グランドスポーツ レース 28c
- 風速：45 km /時
- ヨー角：-15度
パフォーマンスの向上:
- 抗力係数（Cda）が84%減少し、レース速度での空気抵抗が低減したことを示す。
- 指定されたヨー角で2ワットの電力を節約。この電力節約は、タイムトライアルやレースのフィニッシュタイムにおいて貴重な数秒の短縮につながる。
これは次のことを示しています Drive IIは単なる漸進的なアップデートではなく、真の空力的なブレークスルーである。
Elitewheels UNIカーボンテクノロジー：素材の裏側
その Drive 50D IIは、Elitewheels独自のUNIカーボンファイバー技術を採用しており、洗練されたエンジニアリングアプローチによって以下の要素を融合させています。
- ファイバーの位置合わせ:戦略的に配置された層により、50kgの荷重下で横方向の剛性が22%向上する。 Drive II 荷重がかかった状態での変形は、標準カーボンホイールの 11.65 mm に対し、わずか 9.07 mm です。
- 垂直剛性:300kg未満では、変形はわずか8.2mmで、標準的な繊維を使用したリムよりも10%剛性が高い。
- スポーク穴のデザイン： スポーク穴周辺にわずか3mmのカーボン補強材（従来のリムは3.2mm）を使用し、最大340kgfの張力に耐える。
- 耐衝撃性リムはUCIの衝撃基準を上回り、社内の80J衝撃試験と20以上の機械的検証プロトコルにも合格しています。
- 製造精度: UNIリムは、日本の東レT800/T1000混合樹脂と低揮発性カスタム樹脂を約300℃で硬化させ、複数のサイドロード補正を施すことで、0.2mm以内の真円度を実現しています。
この先進的な素材システムにより、重量や強度を犠牲にすることなくリム幅を広げることができ、プロライダーが頼りにするレスポンスの良いパフォーマンスを実現します。
H今 Drive 50D II さまざまなレーシングスタイルに対応
その Drive 50D IIのバランスの取れたデザインは、あらゆる分野のライダーにアピールします。
- ロードレーサー： クリテリウムやロードレースにおいて、空力性能の向上とハンドリングの安定性を実感してください。
- 登山者： 軽量性と坂道でのレスポンスの良い加速を実感
- エンデュランスライダー： 幅広タイヤとチューブレス対応により、快適性と疲労軽減効果が得られます。
- オールラウンダー: 様々な地形やレースコースに対応できる汎用性の高いホイールセットをお楽しみください。
そのため、プロにとっても意欲的なアマチュアにとっても魅力的な選択肢となる。
Elitewheels Drive 50D II – レースレベルの変化 現代のサイクリング用ホイールセット
厳密な科学的検証とエリートライダーによるテストを経て、Elitewheelsは Drive 50D IIは、ミッドハイトエアロホイールの性能に対する期待値を真に再定義するホイールセットとして登場しました。
- 空力性能の優位性： 風洞実験データにより、ワット数の節約と空気抵抗の低減が確認された。
- 現代のタイヤとの互換性： 快適性とスピードを追求した、より幅広のタイヤという新規格に対応
- 機械革新： キネティックハブとカーボンスポークが、優れたグリップ力、信頼性、そして空力性能を実現します。
- プロレベルのハンドリング： 高速走行時の安定性とコーナリング時の安心感を向上
- 軽量で応答性に優れている：様々なレース地形やスタイルに最適
最先端技術と汎用性、そして価値を求めるライダーにとって、 Drive 50D IIは、孫崎大樹氏のようなプロによってテストされ、その性能が実証された優れた選択肢であり、細部にまで妥協のない設計が施されています。
Elitewheels Drive II. 製品ライン概要
DRIVE 36D II: 軽量化を重視するライダー向けにリム深さ36mmの軽量クライミングホイール
DRIVE 50D II: 空力特性に優れたリム形状と50mmのリム深さを備えた、スピードとハンドリングの完璧なバランスを実現した、中深度のオールラウンドタイヤ。
DRIVE 65D II: フラットレースやタイムトライアルのスペシャリスト向けに設計された、スピード重視のディープエアロホイール
Drive II 混合深度: フロント36D、リア50Dリムを組み合わせたハイブリッドセットアップにより、空力性能と重量の最適なバランスを実現。
各モデルには、先進的なUNIカーボンリム技術、キネティックハブ、そして空力特性に優れたカーボン製スポークが採用されています。
