Drive IIホイールセットは、内幅23mm、外幅31mmと幅広設計となっており、28cおよび30cタイヤに最適な空力性能を発揮します。幅広タイヤは空気圧を低く設定できるため、より快適な乗り心地を実現します。リム内幅が広いことでタイヤの形状が最適化され、グリップ力と快適性が向上します。また、外幅31mmは、ロードバイクの標準となっている28mmまたは30mmタイヤと組み合わせることで、全体の空力性能を向上させます。

当社のクリンチャー・チューブレス対応リムの特長は、フック式デザインを採用している点です。標準的なフック式リムとフックレスリムそれぞれのメリットとデメリットを理解した上で、両方の長所を兼ね備えたリムを開発しました。フック式デザインにより、フックレスリムが持つ空力性能、耐久性、最適なタイヤ形状を実現すると同時に、クリンチャーリムが持つ安全性、タイヤ互換性、そして高圧での走行性能も両立させています。

幅が広くなったにもかかわらず、重量は元のものと同じに保つことができました。 Drive ホイールセット。これは、当社独自のUNIカーボンファイバー積層技術における新たな進歩によって実現したものです。

その Drive IIロードホイールセットには、従来の爪式ラチェット機構に代わり、50Tスターラチェット機構を採用した最新のKineticハブが搭載されています。Kineticのラチェットは円錐形に加工されており、噛み合い面積が拡大することで耐久性が向上しています。また、新開発の強化スプリングにより、スリップや飛びが軽減され、安定した走行性能を実現します。

ハブには新しい防水シールが採用されており、水の浸入の可能性を低減しています。また、より強力なスプリングが採用されたことで、ペダリング時のラチェットの滑りや飛びが大幅に軽減されています。

他のすべての製品と同様に、Kineticハブも5軸CNCマシンを使用して自社で製造しています。耐久性を向上させ、転がり抵抗を低減することで貴重なワット数を節約するために、高品質の精密S&Sセラミックベアリングを採用しました。高品質のベアリングを使用することも重要ですが、最適なパフォーマンスを実現するには、ベアリングシートの完璧なフィットが不可欠です。当社のCNCマシンは、ベアリングシートを0.02mmの公差で精密に加工し、極めて低い転がり抵抗と長寿命を保証します。

ハブサウンドをここで発見しよう

実験室試験
各ホイールセットは、 20 回の臨床検査 当社工場では、耐久性、寿命、剛性など、あらゆる面で厳格な検査を実施しています。また、すべてのホイールがUCI垂直衝撃試験に合格し、トップレベルのプロレースでの使用が認定されていることを確認しています。

シルバーストーン風洞実験
私たちは Drive II は英国のシルバーストーン エンジニアリング ハブで行われました。結果は、CdA (抗力面積係数) が 2.84% 減少したことを示しており、これは同じ出力で空気抵抗が少なくなり、速度が上がることを意味します。-15° ヨー角では、 Drive 50D IIは、同じ速度で撮影した場合、前モデルと比較して5.2ワットの消費電力を削減した。

CFDシミュレーションと実世界テスト
当社は、ラボでの試験に加え、空力性能と実走行性能にも重点を置いています。設計段階では、エンジニアが数百時間にも及ぶCFD（計算流体力学）シミュレーションを実施し、最初のプロトタイプを製作する前に空力性能を最適化しています。
当社は社内チームおよびスポンサー契約を結んでいるUCIプロサイクリングチームと協力し、広範な実地テストを実施しています。様々なホイールセットを使用した数十万キロメートルに及ぶ走行経験に基づく彼らのフィードバックは、製品の継続的な改良と改善に役立っています。