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チューブレス、クリンチャー、チューブラー タイヤ: どれが最適ですか?

Elitewheels DRIVE 65D

重要な決定

自転車のホイールの選択や入手するのと同じように、サイクリングで直面する多くの決定の XNUMX つは、どの種類のタイヤを使用するかです。 特にカーボンリムを考慮すると、新しいライダーはそれぞれの利点と欠点を知らないかもしれません. この記事では、違いを簡単に説明し、決定してもらいます。

タイヤに求めるもの

タイヤをライディングに適したものにするいくつかの特性があります。 これらは、優れた牽引力、軽量、耐パンク性、快適性、使いやすさ、耐久性です。 すべてのカテゴリーで最高のタイヤはありませんが、妥協する必要があります。 異なるタイプのタイヤは、異なるタイプのライディングに適しています。 ただし、これはこの記事の範囲外です。 クリンチャー、チューブレス、チューブラーの XNUMX つの主要なタイヤ タイプはすべて、優れた選択肢となるさまざまな特性を備えています。 飛び込みましょう。

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クリンチャータイヤ

クリンチャーは、ロードバイクのタイヤに関してはおそらく最も人気のあるオプションです。 それらのほとんどは折りたたみ式タイヤです。つまり、折りたたむことができます。 これは、チューブレス タイヤとチューブラー タイヤにも当てはまりますが、一部のクリンチャーはスチール ビードを使用しているため、非折りたたみ式タイヤです。 タイヤは、空気を入れると、ビードがホイール リムのフランジとかみ合うように設計されています。 クリンチャータイヤにはすべてインナーチューブが必要です。 それらは、許可されたものとカーボン製の非チューブラーホイールの両方と互換性があります。

メリット

クリンチャーは試され、テストされています。 それらは何十年も前から存在しており、パンクした場合でも比較的簡単に修理できます。 必要なのは、ほとんどのパンクに対応するミニポンプとパッチキットだけです。 大きなパンクでは、インナー チューブの交換が必要になる場合があります。 これは比較的簡単なプロセスです。 これらのタイヤは安価である傾向があり、ほぼすべての自転車店で見つけることができます。 現時点で最も一般的なタイプのタイヤです。 インナーチューブも豊富に取り揃えております。 それらはブチルまたはラテックスでできています。 Elitewheels のカーボン ロード ホイールはすべてクリンチャー タイヤをサポートします。

デメリット

クリンチャータイヤには多くのメリットがありますが、いくつかの欠点もあります。 シーラントの助けを借りて小さなパンクを自動的に塞ぐことができないため、チューブレスタイヤと比較してパンクしやすくなります. リム ブレーキの場合、カーボン ブレーキ面を備えたリムを使用しているため、特に暑い天候下では、下降中に不適切なブレーキ テクニックを使用すると、パンクしやすくなる可能性があります。 ただし、ディスク ブレーキはカーボン リムに対してブレーキをかけないため、ディスク ブレーキを使用している場合は問題ありません。

4ディスクブレーキ

チューブレスタイヤ

チューブレス タイヤは、しばらくの間マウンテン バイクで一般的でした。 最近では、ロードライダーの間で人気が高まっています。 彼らの名前はシステムがどのように機能するかを説明しており、インナーチューブはありません。 リム自体にチューブレス テープを使用することで、タイヤとホイールを効果的にシールすることができます。 チューブレス ホイールはすべてクリンチャー タイヤと互換性がありますが、すべてのクリンチャー ホイールがチューブレス タイヤと互換性があるわけではありません。 Elitewheels のカーボン ホイールはすべて、チューブレス対応です。

メリット

チューブレス タイヤの最も魅力的な利点の XNUMX つは、走行中に自動的にパンクを修復できることです。 これにより、ライダーにさらなる安心感を与え、フラットが発生した場合にライドをより安全かつ簡単にすることができます。 チューブレス タイヤは低圧でも走行できるため、乗り心地が向上します。

デメリット

チューブレスタイヤの使用には多くの利点がありますが、使用しているチューブレスホイールとタイヤによっては、フロアポンプだけでは空気を入れるのが難しい場合があります. チューブレス タイヤに空気を入れるにはテクニックがあり、場合によっては学習曲線があります。 フロアポンプが不十分な場合は、エアコンプレッサーが必要になる場合があります。 場合によっては、シーラントが混乱する可能性があります。 バイクに乗るときは、万一パンクした場合に備えて、予備のチューブとタイヤ レバーを携帯することをお勧めします。 シーラント付きのチューブレス タイヤはほとんどのパンクを修理できますが、すべてではありません。

チューブラータイヤ

この記事で取り上げる最後のタイプのタイヤはチューブラーです。 これらは最も長く使用されています。 タイヤはホイールの表面に物理的に接着されていますが、今日では特定の両面テープが利用可能です。 これらは、プロのライダーによって最も一般的に使用されています。

メリット

チューブラータイヤには、いくつかの重要な利点があります。 6.8 つ目は、チューブラー ホイールと組み合わせると、チューブレスやクリンチャーのホイールよりもシステムを軽量化できることです。 自転車の総重量から数百グラムを節約できます。 バイクが UCI の XNUMXkg 制限に近づく可能性があるため、これはプロのサイクリストにとって重要です。 もうXNUMXつの利点は、過熱により一部のリムで発生する可能性があるのと同じ破裂の問題が発生しないことです。 パンクした場合、タイヤがリムから外れることは基本的にありません。

デメリット

説明した他の XNUMX 種類のタイヤと同様に、チューブラー タイヤにも欠点があります。 それらは、最も高価で、自転車店で見つけるのが最も難しい傾向があります. 多くの人はそれらを持っていません。 一般に信じられていることとは反対に、シーラントを充填して耐パンク性を高めることができる場合もありますが、多くの場合、それは不可能です。 タイヤの取り付けが難しくなる可能性がありますが、チューブラー テープの登場により、以前よりもはるかに簡単になりました。

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