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背後にあるテクノロジー Drive ホイール

Drive ホイール

Drive ホイールは当社のプレミアムロード製品です。 以下は、現在プロのサイクリングレースで使用されている最軽量のロードホイールを製造するための技術を説明する序文です。

エリートスポーク

カーボンスポーク

剛性

最も顕著な違いの XNUMX つは、 カーボンスポーク on Drive ホイールと合金スポークの違いは横方向の剛性です。 さまざまなホイールセットでの走行を経験したライダーなら、何かが少し違うことがわかるでしょう。 カーボンスポークは、従来のスチールスポークに比べて横方向の剛性が 7% 増加しています。 これによりパワー伝達が向上し、スプリントでもカジュアルなライディングでもワットを節約できます。 ホイールのたわみによるパワーロスが少なくなります。

しかし、この横方向の剛性の増加は乗り心地を不快にするわけではありません。 ホイールは、スチール スポークの同等品と同様に垂直方向に準拠します。 Drive ホイールの内幅が広いため、より幅の広いタイヤを使用できます。 実際、快適な乗り心地を求める場合、幅広のタイヤを履くことは大きな違いをもたらします。

Drive-CFD

空気力学

カーボンには、スチールやアルミニウムなどの素材に比べて独特の利点があります。 カーボンを使用すると、実質的にあらゆる形状を作成できます。 それだけでなく、カーボンファイバーは強度対重量比がはるかに高いため、正しく設計されていれば、これらの形状も同様に強度が高くなります。

当社の 3.3 mm エアロブレードスポークは、平地や下り坂で速いホイールを求めるサイクリストに空力上の利点を提供するように設計されています。 空気力学は、ロードサイクリングのほとんどの地形で克服すべき最大の力です。 私たちは、パフォーマンス ホイールは路上で可能な限り高速であるべきだと信じており、それがカーボン スポークを選択した理由です。

重量

カーボンは、重量比強度が高いことでサイクリング業界ではよく知られています。 サイクリングにおけるカーボンファイバーについて考えるとき、ほとんどの人が最初に思い浮かぶのは、リム、フレーム、ハンドバー、ステムなどです。カーボンファイバーはこれらの部品に利点をもたらすのと同じように、従来のスチールスポークを改善することもできます。

Elitewheels はホイール業界を新たな方向に推し進めようとしています。 当社のカーボンスポークは高いスポーク張力に耐えられるため、スチールスポークよりも強度があります。 Sapim CX-Ray スポークよりも約 30% 軽く、3 グラム強です。 この軽量化はスポークの数に応じて増加し、耐久性を犠牲にすることなくホイールセットを大幅に軽量化します。

ホイール真

保守性の容易さ

古いカーボン スポーク ロード ホイールを悩ませている問題の XNUMX つは、交換できないという事実です。 これらのホイールのデザインでは、スポークが壊れるとホイール全体を廃棄する必要があります。 これは高価であるだけでなく、環境にも優しくありません。 これらのホイールは、リムとハブに接着されたスポークを備えていました。

Elitewheels には異なる哲学があります。 従来のスチール スポークと同じくらい簡単に交換できる、ネジ付きカーボン スポークを作成してみませんか?

このため、すべて Drive ロードホイールDRIVE G45 カーボン スポーク グラベル ホイールには、交​​換可能なネジ付きカーボン スポークが付いています。 ニップルに組み込まれたネジにより、カーボンスポークに不可欠な二重ロックの緩み止め効果を実現。 新しいホイールセットにはそれぞれ XNUMX 本のスペア スポークが付属しています。 これは、何かが起こった場合でも、ライダーや地元の自転車整備士がスポークを簡単に交換でき、すぐにサイクリングに戻ることができることを意味します。

カーボンスポーク剛性テスト

耐久性

過去も現在も、カーボンファイバーのホイールやフレームなどの耐久性が懸念されていたのと同じように、現在も同様のことがカーボンスポークにも当てはまります。 すべての自転車部品が同じように作られているわけではないのは事実です。

Elitewheels は最先端のカーボンスポークを使用しています。 新しいモデルはそれぞれ、新しいホイール設計に実装される前に徹底的にテストされます。 当社では最大スポーク張力テストを含むさまざまなテストを実施しており、その結果、当社のスポークが最高のスチールスポークをはるかに上回る性能を示しています。 壊れないスポークはありませんが、当社のスポークは実証済みです。 彼らは、スポンサーとなっている 5 つの UCI コンチネンタル プロ ロード レースによって限界まで追い込まれています。 チーム 最も過酷なレース条件にも対応できることを証明しています。

カスタムスポーク角度

カーボンスポークの寿命を延ばすために、それぞれの Drive ロードホイールセットはカスタムスポーク角度を備えています。 その理由は、カーボンスポークとニップルにかかるストレスを軽減するためです。 ハブフランジと並ぶように特定の角度でスポーク穴をあけることにより、より強力で信頼性の高いホイールが実現します。

また、カーボン スポークが他のスポークに接触しないようにスポーク角度に穴が開けられており、早期摩耗のリスクが排除されています。

の技術 DRIVE ホイール

UNI カーボンファイバー

高級繊維

サイクリストにとってあまり知られていないのは、ホイールのカーボンファイバーが実際にどこから来たのかということです。 自転車部品用のカーボンファイバーは中国本土、台湾、日本で製造されています。 最高品質のカーボンファイバーは日本産です。 日本製東レ製カーボンファイバーを使用したホイールは強度を保ちながら軽量化が可能です。

UNI カーボンファイバーの場合、Elitewheels は純正の日本製東レ カーボンファイバーを選択しています。 使用されるカーボンファイバーの品質は、優れたカーボンホイールセットの基礎であり、 Drive ロードホイールには、最高品質のカーボンファイバーが選択されました。

ユニークな樹脂

高温カスタム樹脂

Elitewheel が他のブランドと異なる点の XNUMX つは、樹脂とカーボンファイバーのプリプレグがすべて社内で製造されているという事実です。

日本の東レカーボンファイバーと組み合わせて、Elitewheels は独自の樹脂を使用してアモイでカーボンファイバープリプレグを生産しています。 この樹脂は揮発性が低く、リム ブレーキとディスク ブレーキの両方のホイールセットに優れた特性を提供します。

樹脂の 250 度の高温特性の重要性は、リム ブレーキ ホイールと関係があります。 ブレーキングによる剥離がほとんどなくなり、高温の条件下でも長くて急な下り坂でも快適に走行できます。

軽量

前述したように、純正の日本製東レカーボンファイバーを使用すると、リムの強度対重量比が向上します。 社内でカスタムメイドしたものを使用 UNIプリプレグ 東レのカーボンファイバーを使用することで、超軽量のホイールを製造することができます。

当社のロードホイールはすべて強力で、 UCI認定。 最小重量は 1255 グラムです。 DRIVE 40V リム ブレーキ ホイールセットと 1260 グラム DRIVE 40D ディスクブレーキホイールセットなので、登山に最適です。 の 50V(1315グラム)、 50D (1300グラム)、 65V (1500グラム)、そして 65D (1460 グラム) は、それほど軽くはありませんが、他の低深度のクライミング ホイールよりもはるかに軽いため、ライダーに最高の空気力学と軽量性を提供します。

最新の UV プロファイル リム

ザ・リム

U/V リム形状と空気力学

リムを設計する際に考慮される要素の XNUMX つはリムの形状です。 一般的な哲学の XNUMX つは、V 字型のリムを作成することです。 この目的は、一方向にエアロ効果のあるリムを作成することです。 風洞など、横風のない完璧な条件下では、これが最良の選択肢であることは間違いありません。 現実世界の風の状態は、残念ながら完璧ではありません。 このため、Elitewheels は別のアプローチをとることにしました。

U/V 設計により、広範囲のヨー角でホイールの空気力学が向上します。 この設計のさらなる利点は、横風時の安定性の向上です。

Drive ホイールは、25 ~ 28mm のタイヤに合わせて空気力学的に最適化されています。

タイヤ空気圧

第3章:濃度

優れたカーボンホイールとは、パフォーマンスだけではありません。 ホイールセットが高品質で、厳しい路面にも耐えられるという安心感を持つことが、実は最も注意すべきことなのです。 このため、私たちは単に次のことを行うことを選択しただけではありません。 UCI垂直衝撃試験 さらに、XNUMX つの追加衝撃テストや最大スポーク引き抜きテストなど、リムの強度を決定する多数の追加テストも行われます。

強度、剛性、空力性、軽量性を備えたホイールを作るために、一方向カーボンファイバーと二方向織られたカーボンファイバーの両方を使用しています。 一方向カーボンファイバーによりリムの軽量化が可能になります。 双方向繊維は、必要に応じて追加の補強を提供するためによく使用されます。 各ホイールには、長年の研究開発の結果である独自のカーボン レイアップが施されています。

コーナリングフォース

より広いタイヤ

最近の傾向としては、 より広いタイヤ ロードサイクリングで。 Drive ロードリムも例外ではありません。 ホイールセットに応じて、リムの内幅は19.5mmまたは21mm、外幅は28mmです。 これは、最大 38mm のタイヤをサポートできることを意味します。 幅の広いタイヤは、より低い空気圧で走行でき、グリップ力が高まるため、下り坂や悪条件での走行時に安心感を与えることができます。

さらに、幅広のタイヤは振動をよりよく吸収するため、長時間の乗車や荒れた路面でのライダーの疲労を軽減します。

UNI 内壁

滑らかな内側壁

Elitewheels が製造するホイールと他のブランドが提供するホイールを大きく分ける点の XNUMX つは、製造に関わる技術です。 外側からは見えませんが、内視鏡を使用すると、リムが実際にどの程度よく作られているかがわかります。 リムの内側の側壁を見ると、リムがどの程度うまく作られているかがわかります。 過剰な樹脂、しわ、さらには空洞が目立ちやすくなる場合があります。 空隙、しわ、余分な樹脂があると、リムの均一性が損なわれ、コンパクトさが大幅に低下し、脆弱になる可能性があります。

Elitewheel は徹底した品質管理プロセスを採用することでシワを防ぎます。 製造を外部委託していないので、一切の手を抜きません。 私たちはリムの製造のあらゆる段階を注意深く監視し、労働者や監督者が生産ラインの初期の段階での作業をチェックすることができます。 欠陥、つまり問題のあるボイドやシワがあると判明したリムは拒否されます。

過剰な樹脂の問題は事実上解消されました。 カスタム空気袋 成形工程で使用します。 これらのブラダーは、成形後にスポーク穴を通して取り出され、滑らかな内側リムが残ります。

リムの内壁が滑らかであることのさらなる利点は、リムとニップルの間の接触面積が増加し、両方の部分にかかるストレスが軽減され、スポークが滑ってホイールが狂うリスクが軽減されることです。

タイヤの高さ

チューブレス対応

より多くのライダーにアピールするために、 Drive シリーズのロードホイールはチューブレス対応です。 通常のクリンチャーとインナーチューブ、またはチューブレスタイヤのいずれかを取り付けることができます。 これにより多用途性が可能になり、最も人気のある XNUMX つのシステムから選択できるようになります。

チューブレスタイヤの取り付けは、当社のおかげで簡単になりました。 Rアングルリムビードデザイン 保持尾根も同様です。 Rアングル設計により取り付けが容易になり、取り付け時に必要なタイヤレバーの必要性が軽減されます。 保持リッジによりチューブレスの空気注入が簡単になるため、さまざまなチューブレス タイヤに必要なのはフロアポンプだけです。

Elitewheels カーボン スポーク ホイールセット

ハブ

ハイフランジ

カーボンファイバースポークを最大限に活用するために、横方向の剛性を高め、ハンドリングを向上させるハイフランジハブを設計しました。 これは、ハイフランジハブの方がブレーシングアングルが広いためです。 スポーク穴間のスペースが増えるため、強度が向上するというさらなる利点も得られます。

Marvel 38V セラミックベアリング

ミックスセラミックベアリングと高精度加工

本サイトの Drive シリーズのロードホイールはすべて混合して使用されます セラミックカートリッジベアリング。 スチールベアリングと比較して転がり抵抗を改善できます。 当社はすべての自社ハブを、公差 5 mm の高精度 0.02 軸ファナック CNC マシンを使用して鍛造および機械加工しています。 この精度により、当社のハブは非常に同心になり、ベアリングにかかる​​応力を最小限に抑え、同じ低い転がり抵抗を提供し続け、長い耐用年数を維持することができます。

社内ハブの設計と製造

Elitewheel はすべての独自のハブを 7075 アルミニウムから製造しています。 各ハブは鍛造されてから機械加工され、高い応力に耐えるのに十分な強度を備えているだけでなく、滑らかな混合セラミックベアリングに完璧にフィットするように作られています。 それぞれの Drive ハブは、当社のカーボン スポーク ホイールで使用するために特別に作られています。

十分な耐候性シールが使用されており、最も過酷な道路走行条件でもハブが回転し続けることができます。

9 UCI ロゴ

超えて行く

UCI承認

UCI(国際自転車競技連合)はスポーツサイクリングの世界統括団体です。 Elitewheels では、ホイールのパフォーマンスを発揮するにはプロのサイクリング チームと協力すること以上に良い方法はないと考えています。 このため、弊社が協賛させていただきました 5つのUCIコンチネンタルチーム。 当社のホイールを世界の舞台で使用できるようになるまで、各ホイールは UCI認定。 当社のロードホイールのうち、 DRIVE 40D, DRIVE 50D, DRIVE 65D, DRIVE 40V, DRIVE 50V, DRIVE 65V すべてUCI認定を受けています。

この UCI 認定は、ホイールが衝撃に対する耐性を示し、ポットホール、予期せぬ障害物、または衝突が発生した場合でもライダーにホイールが安全であることを保証します。

横剛性試験

追加のテスト

UCI垂直衝撃テストに加えて、私たちのホイールはそれぞれ十数以上の他のテストを受けます。 私たちは、必要最小限でそれを削減すべきであるとは考えていません。 さまざまなテストにより、当社のホイールは強いだけでなく、信頼性が高く、耐久性があり、剛性があり、均一であり、プロの自転車レースでさえ遭遇する力を超える力に耐えることができると確信できます。

私たちのテストは次の内容で構成されます。

リムとホイールの 4 つの垂直および 20 度オフセット衝撃テスト

リムとホイールの 4 つの半径方向および横方向の剛性テスト

リムの半径方向および横方向の振れテスト 2 回

1 リアハブのトルク疲労試験

1 20,000km耐久試験

1スポーク穴プルスルーテスト

1 カーボンスポーク最大引張強度テスト

1 最大タイヤ空気圧テスト

品質管理

一貫して優れた製品を提供するために、Elitewheels は垂直統合を行っています。 中間業者を排除することで、ホイールの製造のほぼすべての側面を把握し、綿密に監視することができます。 Elitewheels は、独自の樹脂、カーボンファイバー プリプレグ、ハブ、リム、および完全なホイールセットを設計および製造しています。 これにより、プロセスの大部分を監視できるようになります。

当社の工場の熟練した品質管理マネージャーは、すべての部品が元の設計と一致していることを確認します。 リムは熟練した職人によって一つ一つ手作業で作られています。 製造の各段階で、作業者はリムに隙間、しわ、その他の欠陥がないかチェックします。 均一性をさらに確保するために、製造の各ステップの後に重量が測定されます。

ホイール製造者は、実際に製造する各ホイールに細心の注意を払います。 何千ものホイールを製造してきた彼らの経験により、細部への比類のない注意が払われます。 最後に、ホイールは発送の準備が整う前に最終検査が行われます。

ハブ

エンジニアリングの専門知識

Elitewheels のすべて Drive ホイールは大規模なフルタイムのエンジニアリング チームによって社内で設計されています。 新しいホイールを設計する際には、樹脂やプリプレグからリムやハブに至るまで、すべてが考慮されます。 真の高性能ホイールセットを作成するには、さまざまなレイアップやハブ設計のテストを含む長い開発プロセスが重要です。 Drive ホイールは、XNUMX 年近くにわたる絶え間ない研究開発の成果です。

当社のエンジニア自身もサイクリストです。 Elitewheels の理念は、実験室でのテストと現実世界でのテストの両方が不可欠であるため、彼らや他のスタッフも開発中に実際にホイールに乗ります。

ホイール真

ホイールビルディング

当社の経験豊富なホイールビルダーのチームは、ホイールセットを組み立てる際に細心の注意を払っています。 各ホイールセットは、真の 0.2 mm 以内に調整されています。 純正ホイールはバランスが良く乗り心地が良いだけでなく、安全性もより優れているため、これは特に重要です。

スポークの張力は 5% 以内の張力に調整され、各ホイールは合計 16 回応力除去され、1 回再調整されます。 このプロセスには時間はかかりますが、ホイールが何年も乗った後も初日と同じ状態になることが保証されます。

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