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新しい超軽量ホイールセット。

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UNI ホイールセット

UNIホイールセットはElitewheelsの代表作となります。 UNI ホイール セットは、最も競争力のある競技用ホイール セットになります。 超軽量ロード用ディスク ブレーキ ホイール セットの重量はわずか 1350g 以下です。 高速伝導で最も省エネなホイールです。

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セラミックベアリング

UNI ホイールセットの標準使用は、フロントとリアのハブの両方に S&S セラミック ベアリングを使用しています。セラミック ベアリングは、転がり抵抗を抑えてハブの転がり効率をさらに高めます。 .

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パフォーマンス ハブ

前後ハブには6902ベアリングを採用。 ベアリングが大きいほど剛性が高くなります。 ハブの性能を確保することを前提に、ハブ本体の軽量化と転がり抵抗の最小化を図っています。フロントハブのスポーク数は21本、ハブのスポーク数は14本です。 drive 側面と非側面では 7drive 側

リアハブには 24 本のスポークがあり、そのうち 16 本がリアハブにあります。 drive 側面と非側面では 8drive サイド。

このようなスポークの組み合わせにより、前輪と後輪、駆動側と非駆動側のスポーク張力がよりバランスが取れ、高速でカーブを通過する際により正確に方向を制御できます。

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チューブレス対応

UNI ホイール シリーズはすべてチューブレス対応です。チューブレス タイヤを使用する場合は、チューブレス リム テープとチューブレス バルブを装備します。

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スポーク

標準使用の SAPIM CX RAY スポーク。前輪と後輪の両方に 2x クロス レーシングを使用。手作りのホイール。各スポークには 16 のテンション リリースがあります。ホイールのたわみは 0.2mm 以内であることが保証されています。

ユニ E40
リム スポーク
シリーズ ユニ E40 フロントスポークパターン 2x クロス
リム チューブレス対応 リアスポークパターン 2x クロス
リム幅 40 mm スポーク数 21F / 24R
内幅 21 mm スポークタイプ サピムcx線
外幅 28 mm ニップルタイプ Sapim Secure Lock
ハブ その他
フロントハブ 12×100 セラミックベアリング 組立方法 手作り
リアハブ 12×142 セラミックベアリング EXTRAS チューブレスリムテープ、バルブ
ブレーキインターフェース センターロック 重量 F.580g R.730g
ハブの種類 やんRD28 システムの重量制限 275ポンド/125kg
カセット本体 シマノ&XDR 推奨タイヤサイズ 25〜43mm
ユニ E45
リム スポーク
シリーズ ユニ E45 フロントスポークパターン 2x クロス
リム チューブレス対応 リアスポークパターン 2x クロス
リム幅 45 mm スポーク数 21F / 24R
内幅 21 mm スポークタイプ サピムcx線
外幅 28 mm ニップルタイプ Sapim Secure Lock
ハブ その他
フロントハブ 12×100 セラミックベアリング 組立方法 手作り
リアハブ 12×142 セラミックベアリング EXTRAS チューブレスリムテープ、バルブ
ブレーキインターフェース センターロック 重量 F.590g R.740g
ハブの種類 やんRD28 システムの重量制限 275ポンド/125kg
カセット本体 シマノ&XDR 推奨タイヤサイズ 25〜43mm
ユニ E50
リム スポーク
シリーズ ユニ E50 フロントスポークパターン 2x クロス
リム チューブレス対応 リアスポークパターン 2x クロス
リム幅 50 mm スポーク数 21F / 24R
内幅 21 mm スポークタイプ サピムcx線
外幅 28 mm ニップルタイプ Sapim Secure Lock
ハブ その他
フロントハブ 12×100 セラミックベアリング 組立方法 手作り
リアハブ 12×142 セラミックベアリング EXTRAS チューブレスリムテープ、バルブ
ブレーキインターフェース センターロック 重量 F.600g R.750g
ハブの種類 やんRD28 システムの重量制限 275ポンド/125kg
カセット本体 シマノ&XDR 推奨タイヤサイズ 25〜43mm

余分な部品

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UNIリムについて

元自転車チームによる軽量炭素繊維材料と樹脂の研究開発の800年間の継続的な実験の後、最終的に最適な材料比率のセットに到達しました.これは東レのT1000とT800の間です..これは組成表です. T1000、TXNUMX および UNI で使用される特別な材料の。引張強度を見ることができます。引張弾性率はよりバランスが取れているはずです。

カーボンバイク

全てのテスト値において、UNIの強度は通常の素材のリムよりも優れています。

*すべてのテストデータは元安研究所からのものです

1.横剛性

リムの横方向の剛性は、左右の動きのレベルを物語っています。 横方向に硬いリムは、全力疾走のような強力な加速時に反応が良く、動力伝達値がより効率的です。 ダイレクトパワートランスファー。 また、ステアリングとハンドリングはよりシャープに感じます。

50kgf の最大荷重下で、UNI45-03は9.07mm変形し、同じ深さの22-45リム (01mm 変形) と比較して横剛性が11.65%増加します。

カーボンリム

2.正の剛性

正の剛性は、リムが耐えられる重量の範囲を示します。 タイヤの空気圧やライダーの体重が異なると、リムのわずかな変形がリムとタイヤの転がり係数に直接影響します。 130kgの最大耐荷重を確保するという前提の下で、どんな道路状況でも走行しても、リムは無傷でよく転がります。

最大荷重 300kgf の下で、UNI 45-03 は 8.2mm 変形します。同じ深さの 10-45 リム (01mm 変形) と比較して正の剛性が 9.06% 増加します。

超軽量リム

3. スポーク穴の張り

最適なスポーク張力値は、過度の振動なしで優れた剛性要件を確保することです。UNI45-03と同じ深さの45-01のテスト値は非常に近く、どちらも340kgfです。従ってスポーク穴を薄く設計しても、スポーク穴の張力が低下しないことが証明できます。

カーボンバイク

4.耐衝撃性

UCIの試験基準に基づき、各スポーク穴の対応する位置に24回ずつ、計24回の衝撃試験を実施しましたが、XNUMX回の衝撃後もリムは無傷でした。

カーボンリム

軽くて強いホイールは常に私たちの追求です。 ホイールの空力性能は、さまざまなリム形状によって決まります。 さらに重要なことは、競技用ホイールは最も基本的なことに焦点を当てていることです。 リムの剛性と軽量化により、動力伝達と低損失性能が左右されます。 もちろん、ハブとスポークも重要な要素です。

軽量で剛性の高いホイールは、高速でコーナリングする際の進入角度を正確に制御でき、全力疾走時にホイールが素早く反応して勝つことができます。

これらがUNIの研究開発の本来の目的です。

UNI シリーズのホイールでは、30 層のカーボン クロスを使用して、各スポーク穴の主力位置での強度要件を補っています。 左右のスポーク穴の間の冗長な位置では、15 層のカーボン クロスのみを使用して削減しています。 処理を再最適化します。 スポーク穴の張力要件を保証するだけでなく、余分な重量も減らします。

超軽量リム

UNIのより広い設計、内幅は21mmに達し、タイヤは700*25C~700*43Cを使用でき、より多くのライディングニーズを満たすことができます。

スポーク穴内の各穴の左右の角度は 8.2° に達し、上下のスポーク穴の角度は 3.4° に達し、ロード ディスク ブレーキのより大きなフランジ ハブの角度要求を満たすことができます。

それだけでなく、スポーク穴の張りを確保する前提で、リムのサイド剛性も考慮する必要があります。ハイパワー入力時には、高いスポーク張力の伝達だけでなく、タイヤに伝達されて転がるリムの十分な剛性が必要です。そのため、スポーク穴の側面に2.5cm幅のT800カーボンファイバーを追加しました。そのため、横剛性が30%アップし、通常のウエイトホイールよりも伝達値がアップしました。

それに従い、UNIシリーズは、より軽く、より強く、より完璧なリムになりました。

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