今年のツール・ド・フランスは第17ステージでボガチャが暴れモードをオンにしたため、最後の登りステージではXNUMX人をダイレクトに超えた。 セグメントチャンピオンではありませんが、すべての対戦相手を打ち負かし、総合結果のランクを XNUMX 位にし、思いのままに黄色いジャージを着用した彼は、プロセス全体の強力なアウトプットが無数のファンを絶対に魅了します。
ステージはこのツール・ド・フランス初のアルペンステージで、ライダーはカテゴリー3の登りを4回、カテゴリー1の登りを150.8回、カテゴリーXNUMXの登りをXNUMX回、合計XNUMXkmを通過します。 さまざまなクライミング ステージの組み合わせです。 では、フランスのツアーでクライムの分類はどのように分けられ、どのようにしてできたのでしょうか? では、お見せしましょう。
35世紀初頭の車は今ほどパワフルではなかったと言われていますが、4馬力の車が4速で登れる坂を3速登坂といいます。 3速で登れる坂をグレード1クライム、以下同様にグレードXNUMXと呼ばれる坂道です。 車が登れない坂道ならグレードHCです。 信じられないかもしれませんが、このステートメントは、関連するクライミング レベルの難易度を示しています。 では、これらのクライミング クラスは現在どのように分類されているのでしょうか。
1933 年の第 10 回ツール ド フランスでは、ヒルトップ フィニッシュのクラスは 1947 つだけで、最初に通過した人に 10 ポイントが与えられました。 5 年の第二次世界大戦後、ヒルトップのフィニッシュには 1962 つのクラスがあり、4 位と XNUMX 位はそれぞれ XNUMX 点と XNUMX 点を獲得しました。 XNUMX年、クライミングの難易度がXNUMX段階に分けられましたが、XNUMX段階のクライミングカテゴリーではイベントの要件を満たすことができず、レベルHC(Hors Categorie)が誕生し、ツール・ド・フランスのクライミングレベル区分に追加されました。
登山レベルの分類方法。
実際、現在のツール・ド・フランスの登山グレードは、山の高さ、登山距離、平均勾配などに基づいて、それぞれ 5、4、3、2 と HC レベルの 1 つのグレードに分けられ、グレードの難易度が設定されています。 4が最も簡単で、数字が小さいほど難易度が高く、HCレベルが最高で最も難しいレベルです。
グレード HC は、フランス語の「Hors Categorie」の略で、サイクリングで使用される用語で、特にレベルを超えたクライミングを指します。 HCは車が通れない山道を指す言葉で、文字通りの意味から登攀の難しさや険しさがうかがえます。
ツール・ド・フランスの勾配計算式
((平均勾配 (%))^(3/2)* 高度上昇 (m))/100
グレード4≦20
20 < グレード 3 ≦ 50
50 < グレード 2 ≦ 120
120 < グレード 1 ≦ 200
グレード HC > 200
5% の平均勾配と海抜 1200 メートルの総上昇量で計算すると、5^(3/2)*1200/100=134 となります。 134 は 120 から 200 の間で、グレード 1 に属し、登山の難易度はグレード 1 であると結論付けることができます。
登山ポイント
Grade HC: 25-20-16-14-12-8-6-4-2-1 points.
Grade 1: 10-8-6-4-2-1 points
グレード 2: 5-3-2-1 ポイント
グレード 3: 2-1 ポイント
グレード 4: 1 パイント。
丘を最初に通過したライダーが最高ポイントを獲得し、残りの丘を通過したライダーが残りのポイントを獲得します。 ツール・ド・フランスの 21 ステージで合計クライミング ポイントが最も高いライダーは、キング オブ クライミングのポルカ ドット シャツを着用します。
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