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クライミングを上達させる7つの方法

軽量化

重力を克服する

クライミングで克服すべき最も重要な力は重力です。 これは、空力抵抗の低減が最も重要なフラットライディングとは異なります。 勾配が急であるほど、空気力学の重要性は低くなり、重量またはその不足がより重要になります。

体重を減らす

多くの人が自転車の重量に多くの注意を向けますが、重量を節約するための最も重要な場所は自分の体です。 より多くのお金とアップグレードされた部品は、自転車から数百グラムから数キログラムを節約できますが、ほとんどの人にとって適切な食事、運動、およびその他のライフスタイル要因は、さらに多くを節約できます.

アップグレード

自転車の最大の軽量化はホイールに起因します。 多くのライダーにとって、軽量カーボンホイールにアップグレードすることで重量を大幅に節約できます。 エリートホイールズ Drive シリーズのリムブレーキロードホイールはちょうどから始まります 1255グラム ペアの場合、 Drive シリーズのディスクブレーキロードホイールはちょうどから始まります 1260グラム. 多くのエントリーレベルのロードバイクには 2kg を超えるアルミホイールセットが付属しているため、ホイールをアップグレードすると最大 XNUMXkg の重量を節約できます。 新しいホイールセットを購入すると、自転車を大幅に軽量化できます。

エアロを手に入れる

それはフラットのためだけではありません

エアロダイナミクスが下り坂だけでなく平地でのライディングでも大きな役割を果たしていることは間違いありませんが、多くの人は上り坂での影響を無視する傾向があります。 実際、ライディングに関係なく、空気抵抗が発生します。 速く行けば行くほど、それはより重要になります。 速度を 5 倍にしたライダーは、空気抵抗が 30 倍になります。 体力、体重、登りの勾配によって、到達速度は大きく異なります。 上り坂では、多くの要因に応じて、ほとんどのライダーが時速 XNUMX ~ XNUMX キロの速度で走行します。

他の場所でエアロゲインを見つける

空気抵抗を克服するためには、ライダー、ライディング ポジション、ウェアが最大の違いを生むことは事実です。 次に重要なのはフレームではなく、ホイールです。 複数のテストで、車輪の空気力学がほとんどの勾配で登る速度を改善できることが示されています。 エリートホイールの Drive ホイール 軽量であるだけでなく、エアロも実現し、平地だけでなく上り坂でも有利になります。

クライミング2を改善する

下書きとペースの調整

より健康な人と一緒に乗る

平地と同じように、クライミングでのドラフトはプラスの効果があります。 クライミングでは重量が重視されますが、ドラフティングを使用すると、ライダーは長い上り坂で数秒または数分節約できます。 ライダーがエネルギーを節約し、モチベーションを維持するのに役立ちます。 一緒に乗るのに適した人がいると、フィットネスの向上に役立ちます。

気晴らしを減らす

ペースを保つことには、心理的な利点もあります。 あなたが集中しなければならないのは、あなたのペースを合わせている人だけです。 ヘッドユニットを見る必要がなく、一人ではないのであきらめる可能性が低くなります。

パワーアップ

すべてのクライムが同じというわけではありません

自転車と体から体重を減らすことが重要であることは事実ですが、フィットネスを向上させることも同様に重要です. 異なるクライムには異なる長さがあります。 XNUMX分間の努力が必要な短い登りでは、誰かがより良いかもしれません. 他の人は、XNUMX時間の努力を必要とするより長い登りでうまくいくかもしれません.

計画に従う

登りたい距離の長さに関係なく、自己ベストを達成したい場合は、走行距離を増やし、パワーを向上させるために特別に設計されたトレーニング計画に従うことをお勧めします。 今日、パワーメーターは、サイクリストが自分の努力を測定し、トレーニングを改善するのに役立つ一般的なツールになっています.

クライミング3を改善する

自分のペースで

一貫性を保つ

一般的にクライミングやサイクリングを行う際には、自分のペースを学ぶことが不可欠です。 パワーを絶えず変化させると、疲れやすくなります。 また、乗り始めやハードな運動を始めるときは、最初は疲労が少ないため、最初は速く走る傾向があります。

客観的であること

パワーメーターは現在ゴールドスタンダードですが、パワーメーターや心拍数モニターなどのペーシングツールを使用することをお勧めします. XNUMX つの使用に慣れると、さまざまな期間にどれだけのパワーを保持できるかが大まかにわかり、これに従って上り坂のペースを向上させることができます。

ケイデンスの最適化

マジックナンバーはありません

どのケイデンスが最適であるかについての議論は、長い間続いています。 一般に、ケイデンスが高いほど、心血管系への負担が大きくなります。 同じパワーでケイデンスを下げると、筋肉への負担が大きくなります。 人にはそれぞれ好みがありますが、滞在することをお勧めする範囲がある傾向があります.

正しい範囲にとどまる

簡単な努力のためには、ケイデンスを低くしても問題ありません。 ハードな運動では、多くのライダーはケイデンス 80 ~ 100 で最も快適に感じますが、特に運動が短い場合はそれを超える人もいます。 フィットネス レベルや走行する地形に合わせて、自転車の適切なギアを選択することが重要です。上り坂でケイデンスが低すぎると、疲労が増大する可能性があります。

クライミング1を改善する

適切なサイクリング ポジションに入る

サイクリングの位置は主に個人的な好みですが、場合によっては大きな違いが生じることがあります. 通常、空力、つまりアグレッシブなポジションであるほど、パワーが損なわれる可能性がありますが、より速く進みます。 クライミングでは、多くのライダーがフードやバートップを好みます。

エアロを入手

ドロップに乗っても、クライミングではほとんど役に立ちません。 急な上り坂に乗るときは、ライディングポジションはそれほど重要ではありません。 より平坦な上り坂に乗っているときは、前腕が道路と平行になるように、肘を曲げてフードに乗るなど、よりエアロなポジションを達成しようとすることができます。 これは、ドロップを保持するよりもエアロであることが示されています。

ポジションを変更する

上り坂でサドルから外して乗るのが最善かどうかについても議論があります。 これは主に個人的な好みです。 サドル外でのライディングは、ライダーのパワーを高めるのに役立ちますが、より疲れやすく、空力が低下する可能性があります。 サドルに乗っていると、疲労が少なくなり、空力が向上します。 ほとんどのライダーにとって、ほとんどの時間をサドルで過ごして、XNUMX つを交互に使用するのが最善です。

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